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| 問 | 裝卸貨品時，裝載冷凍食品之廂體的環境溫度不得升溫超過幾度? |
| -18˚C | |
| ✓ | -12˚C |
| -16˚C | |
| -15˚C | |
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| 問 | 低溫物流中心，有關如何防止回溫管理原則，下列敘述何者錯誤? |
| 物品之存放不宜置於出入門扉及人員進出頻繁之附近區域 | |
| ✓ | 如非必要，應盡量減少除霜作業，降低冰、水滴到產品的風險 |
| 應盡量減少庫門開啟次數，同時遠離熱源 | |
| 庫內每一貯存空間均應設置溫度測定裝置，並持續記錄庫溫之變動 | |
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| 問 | 低溫物流中心，有關揀貨作業管理要點，下列敘述何者錯誤? |
| 減少低溫庫門開關之頻率，防止庫內溫度的流失與產品品質劣化 | |
| ✓ | 進行理貨作業時，貨品可暫時放置於地面 |
| 揀貨設備必須具耐低溫的特性，能在低溫的環境下正常運轉與作業 | |
| 從事食材加工處理人員應遵守食品良好衛生規範 | |
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| 問 | 在食品冷鏈運輸過程中，以下哪種作法最不適當? |
| 使用隔板區隔不同溫層，以確保適當的儲存溫度 | |
| ✓ | 運輸車輛於裝載食品前，不需檢查廂體內部 |
| 加裝門簾，減少冷氣外洩 | |
| 使用 GPS 及溫度監測系統，確保運輸全程符合標準 | |
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| 問 | 針對蔬果低溫運輸過程中，不同貯存溫層作業，下列敘述何者錯誤? |
| 蔬果類產品運輸必須考量二種或多種產品混裝，是否具有相融性而沒有互斥性 | |
| 一般低溫物流業者配備雙溫或多溫層配送車，可同時配送兩種以上不同品溫，節省配送成本 | |
| ✓ | 為提高車輛裝載率、節省運輸成本，一般蔬果運輸設定的溫度為接近 0˚C即可 |
| 不同溫度需求的蔬果產品在同一溫層運輸，會產生互斥作用，影響保鮮的品質 | |
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| 問 | 危險溫度帶（Temperature dangerous zone）的溫度範圍是? |
| ✓ | 7℃ ~ 60℃ |
| 15℃ ~ 60℃ | |
| 20℃ ~ 65℃ | |
| 12℃ ~ 65℃ | |
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| 問 | 有關低溫倉儲作業管理原則，下列敘述何者錯誤? |
| 避免溫度的劇烈變動，應定期檢查設備並確實記錄溫度 | |
| ✓ | 為節省倉儲空間不論物品類別可統一貯放 |
| 貨品採有效離地之措施，並保持整潔與通風 | |
| 依先到期先出或先進先出原則辦理，並確實記錄 | |
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| 問 | 當冷藏庫內發生局部溫度異常時，最適當的處理方式為何? |
| 立即提高冷藏庫的溫度，以降低設備負擔 | |
| ✓ | 檢查冷氣外洩問題，例如門縫、空氣簾是否損壞 |
| 減少冷藏庫內的食品存放量，以降低負荷 | |
| 調整倉庫照明，避免因燈光影響冷藏效果 | |
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| 問 | 當發現冷鏈食品外箱已明顯受潮或破損時，應如何處理? |
| 繼續配送，因為內部食品可能未受影響 | |
| 將該批食品立即丟棄，以確保安全 | |
| ✓ | 先將食品隔離，並通報委託方或貨主處理 |
| 只需在食品外箱上標示「受損」，即可正常出貨 | |
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| 問 | 依據台灣食品安全法規，食品業者未符合良好衛生規範準則（GHP）時，可能面臨的罰則為何? |
| ✓ | 最高可罰新台幣2億元 |
| 罰款10萬元，且立即停業 | |
| 罰款5萬元，並限期改善1年 | |
| 罰款 100 萬元，並強制召回產品 |
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